對于舊金山的出租車行業(yè)而言，Uber似乎更像是一個減速帶，而不是死胡同。
當Uber三年前在舊金山大舉拓展業(yè)務(wù)時，出租車行業(yè)遭遇了重挫。當時，申請出租車駕駛員執(zhí)照和購買出租車許可的人大幅降低。
但根據(jù)舊金山市政交通局的數(shù)據(jù)，這兩個數(shù)字過去兩年都出現(xiàn)反彈。2013年，出租車許可銷量大幅增加。而在截至6月30日的財年內(nèi)，申請出租車駕駛員執(zhí)照的人也多于2010年——Uber那一年剛剛在舊金山成立。
舊金山市出租車各季度牌照發(fā)放量，圖表文字為Uber發(fā)展的關(guān)鍵時間點。舊金山市出租車各季度牌照發(fā)放量，圖表文字為Uber發(fā)展的關(guān)鍵時間點。
每個出租車駕駛員都必須擁有出租車駕駛執(zhí)照，還必須擁有出租車許可。但Uber駕駛員和Lyft等其他專車駕駛員卻不需要這些證件。Uber本身并不擁有汽車，也不聘用駕駛員。
舊金山市政交通局也在努力提升出租車行業(yè)的吸引力。之前的出租車駕駛員執(zhí)照需要支付255美元申請費，但該機構(gòu)在2013年免去了這部分費用。出租車許可則高達25萬美元，整個舊金山大約只有2000個。
舊金山市出租車駕駛員執(zhí)照申請量。舊金山市出租車駕駛員執(zhí)照申請量。
出租車行業(yè)的企穩(wěn)反彈究竟是何原因？Flywheel出租車隊的翰蘇·金(Hansu Kim)表示，他第一次看到Uber駕駛員申請當出租車司機。他表示，他們意識到開出租車賺到的小時工資超過開專車。
“有的人認為開出租車很丟人，但Uber和Lyft讓更多的人明白，開車只是一種賺錢手段?！焙蔡K·金說。
Uber并未對此置評。
不過，自從Uber成立以來，出租車駕駛員的收入還是下降了25%。但翰蘇·金表示，他們的收入已經(jīng)開始穩(wěn)定。在舊金山，一位有經(jīng)驗的出租車駕駛員每天可以賺到150至300美元。Uber今年早些時候表示，該公司的駕駛員平均每小時的收入為19.04美元——但這一數(shù)字還應(yīng)該去掉駕駛員自己支付的各種成本，包括燃油、保養(yǎng)和保險費用。
